自2020年10月下旬開始，鋼價表現(xiàn)極為堅挺，鋼價指數(shù)始終處于4000點以上。進入12月份后，在鐵礦價格較快上升以及南方鋼材需求韌性等因素的帶動下，鋼材價格繼續(xù)快速上行，下旬時一度創(chuàng)近兩年新高，之后在恐高情緒和政策調(diào)控的雙重抑制下有所回落。

近期鋼價堅挺，那今年整體會維持景氣嗎？“十四五”期間鋼鐵市場的基本面需怎么去把握？

在1月9日舉辦的“第十一屆中國鋼鐵物流合作論壇”期間，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時談道：“展望今年的形勢，我認(rèn)為應(yīng)該保持積極進取的心態(tài)。今年鋼材需求有強勁增長的預(yù)期，但同時也不能忽視挑戰(zhàn)：全球經(jīng)濟復(fù)蘇仍存在一些不確定性；鐵礦石無序上漲對供應(yīng)鏈利潤產(chǎn)生擠壓，鋼廠產(chǎn)能釋放與下游需求匹配不夠準(zhǔn)確，中間流通商出現(xiàn)畏高情緒……這些都需要謹(jǐn)慎對待?！?/p>

2021年鋼鐵行業(yè)需求仍有較大可期待性。中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)布的最新鋼鐵PMI數(shù)據(jù)顯示，2021年鋼鐵PMI預(yù)計將回歸擴張區(qū)間，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)等分項指標(biāo)都有望保持上升趨勢。

王建中認(rèn)為，綜合來看，未來全行業(yè)仍需緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的動態(tài)平衡?！罢w我覺得今年的機遇大于風(fēng)險，行業(yè)形勢將有望繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭?！?nbsp;王建中說道。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記李新創(chuàng)指出，短期來看，中國鋼材消耗量仍保持高位徘徊態(tài)勢。2020年，在國家加大減稅降費力度、擴大政府投資等積極財政政策的作用下，建筑等鋼鐵下游主要行業(yè)需求增長，拉動鋼材消費量上升。特別是下半年，房地產(chǎn)新開工及施工面積、汽車產(chǎn)量、船舶產(chǎn)量均有所增長，有力支撐了鋼材消費穩(wěn)定增長。

“需求上升也帶動了產(chǎn)量的上漲。2020年中國粗鋼產(chǎn)量的全球占比有望達到60%，目前我們60%的鋼鐵是投資拉動。包括裝備制造、房地產(chǎn)各方面還是向好的，我們預(yù)測今年鋼材消費還是增長，但大規(guī)模的增長我個人認(rèn)為很難。”李新創(chuàng)對記者表示。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，預(yù)期投資將有周期性的增加。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進就“十四五時期”鋼鐵發(fā)展格局的話題談道：更多的經(jīng)濟學(xué)家把潛在增長率調(diào)整到增長6%，那在增長6%的大環(huán)境下，“十四五”期間鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼鐵的消費應(yīng)該保持在3%到4%這個水平。

蔡進認(rèn)為“十四五”規(guī)劃期間，對鋼鐵產(chǎn)業(yè)來講，是有市場發(fā)展?jié)摿臻g的。他預(yù)測我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十四五”期間的新增消費量應(yīng)在1.5億噸到2億噸。預(yù)計2020全年鋼材消費量將在去年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長，消費總量超過9.7億噸。

能源轉(zhuǎn)型倒逼鋼鐵業(yè)突圍仍在路上。當(dāng)前，高高在上的進口鐵礦石價讓我國鋼鐵企業(yè)承受了成本上漲的巨大壓力。在這背后除了供需變化因素外，直接反映出我國鋼鐵企業(yè)面臨境外上游高度集中、境外指數(shù)決定價格的雙重壓力。

盡管當(dāng)下中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的規(guī)模占全球53%，但蔡進認(rèn)為，在這其中仍要反思一個問題，即我們的話語權(quán)相對53%這樣的大規(guī)模來講卻是低的，要反思這么大的規(guī)模為什么沒有形成我們的基礎(chǔ)能力？

蔡進認(rèn)為，造成此現(xiàn)狀的核心是，規(guī)模比較大的同時，行業(yè)的集中度卻不高。“中鋼協(xié)去年統(tǒng)計了一個數(shù)字，前十家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占整個中國產(chǎn)能的36%，而國外前三名可占80%到90%。所以哪怕你占的規(guī)模比重很大，但你的集中度不高，就造成了話語權(quán)不夠，也沒法跟三大鐵礦石商對話，再加上經(jīng)貿(mào)博弈，就會很難。因此，在‘十四五’規(guī)劃期間，鋼鐵產(chǎn)業(yè)化能力的提升，最重要的就是提升集中度?！辈踢M說道。

疫情之后，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍在持續(xù)。另外，在未來基于國土空間均衡發(fā)展的過程中，蔡進提出，鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來布局的重點方向在西部，“未來基于國內(nèi)大循環(huán)過程，就是要把中西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展，均衡發(fā)展，一定是越來越多的產(chǎn)業(yè)向西部布局”。

著眼“碳達峰”和“碳中和”的長遠(yuǎn)目標(biāo)，李新創(chuàng)則認(rèn)為，在2030年碳排放達峰前提下，必然倒逼鋼鐵行業(yè)能源加快轉(zhuǎn)型，進一步提高新能源使用比例。

“從國際、國內(nèi)形勢來看，在2030年碳排放達峰和2060年碳中和背景下，我國鋼鐵行業(yè)面臨能源轉(zhuǎn)型壓力將比其他行業(yè)壓力更大，2021年我國鋼鐵企業(yè)仍然要把技術(shù)進步和重點節(jié)能技術(shù)項目應(yīng)用，作為鋼鐵節(jié)能工作的重中之重，具體要做的就是推動綠色布局、節(jié)能效率提升、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系，特別是未來突破新的低碳技術(shù)。”李新創(chuàng)表示。